Nagu me kõik teame, on võidusõidukomponentide jõudlusnõuded rallis väga kõrged. Soome rallisõitja ja ettevõtja Jari-Matti Latvala on rallis osalenud peaaegu kogu oma elu. Tema firma JML-Sports on pühendunud vanade 80ndate ja 90ndate ralliautode toomisele tagasi tänapäeva. Nende autode varuosade ja varuosade pakkumine on aga äärmiselt piiratud ning tootmisprotsess on sageli keeruline ja kulukas. Matti ja tema meeskond tegid 2020. aastal uuendusliku otsuse kasutada 3D-printimise tehnoloogiat, et hakata ise valmistama keerulisi võidusõiduosi, et tuua klassikalised võidusõiduautod taas välja.
3D-printimine võib osade tootmist oluliselt kiirendada. Osad, mille valmimiseks kulus nädalaid, saab nüüd teha vaid ühe ööga. Võidusõiduautodes kasutatakse juba palju 3D-prinditud osi. 3D-prinditud osad võivad ületada originaalosi. Nüüd peavad nad valima ainult õige materjali, et valmistada 3D-printimise abil happe- ja leeliskorrosioonikindluse, kõrge temperatuurikindluse ja kõrge mehaanilise tugevusega osi.
Kuidas kasutada 3D-printimist klassikalise võidusõiduauto taasloomiseks
Aasta tagasi alustas Jari-Matti ja tema meeskond oma praegust ralliprojekti 1992. aasta rahvusvahelise Rootsi ralli võitnud autoga Toyota Celica ST165, mida juhtis Mats Jonsson. Auto sai kätte tükkidena ja vajas uuesti komplektset autot kokku panna. Ümberehitamise käigus puudusid autost mõned võtmedetailid, mida oli raske või võimatu hankida.
Optimaalse õhuvooluga turbo sisselaskekanal
Kui meeskond ümber ehitas, oli turbo sisselasketoru puudu. Sisselaskekanali kaudu liigub palju õhku, mis nõuab suurt mehaanilist tugevust ja head kuumakindlust. 3D-printimisega on võimalik luua ideaalselt kokkupandud sisselasketoru ja optimeerida õhuvoolu maksimaalse jõudluse saavutamiseks.
3D prinditud turbo sisselasketoru punktid:
• Õhuvoolu jaoks optimeeritud ja auto algsesse asendisse sobitatud kanali läbimõõtude muutmine;
• Projekteerimisest kuni detailide valmistamiseni tundides algosa maksumusest murdosaga;
• See osa on läbinud stressi- ja stressitesti, et tagada funktsionaalsus karmis rallikeskkonnas.
Keerulise geomeetriaga sisselasketorud
Sisselaskekanal on sama sõlme teine oluline osa, mis peab taluma rallikeskkonna pidevat mehaanilist pinget. Tänu 3D-printimisele saab originaalosade loomisel kasutatud mitmeetapilise tootmisprotsessi asendada. 3D-tehnoloogiat kasutades saab optimeerida ka detailide omadusi. Meeskond valis nende osade valmistamiseks DSM-i süsinikkiuga tugevdatud polüamiidi. Materjalil on kõrge tõmbetugevus ja moodul, säilitades samal ajal oma omadused kõrgel temperatuuril.
3D prinditud õhu sisselaskeava varuosade põhipunktid:
• Sama katuse all olevate osade täielik 3D-modelleerimine, optimeerimine ja 3D-printimine. Osa sai sellest ideest järgmisel päeval testimiseks valmis.
• Osade valmistamine on kuluefektiivsem, kuna pole vaja kalleid tööriistu ega mitmeastmelist tootmisprotsessi.
• See osa on pinge- ja stressitestide abil kinnitatud karmi rallikeskkonna jaoks.
JR suudab pakkuda 3D-printimise tehnoloogiat erinevatest materjalidest. Metallist võidusõiduosade jaoks saate valida kerge ja ülitugeva alumiiniumi või alumiiniumisulami materjalid või optimeerida osade konstruktsiooni; plastosade jaoks saame pakkuda nailonit, vaiku ja muid materjale. 3D-printimise kohta lisateabe saamiseks võtke meiega julgelt ühendust.