BMW alustab oma BMW iX5 vesiniku tootmist, mida esitleti 2021. aasta Müncheni autonäitusel ja mis peaks ametlikult konveierilt maha veerema järgmisel kevadel.
Tootmine toimub praegu Münchenis BMW uurimis- ja innovatsioonikeskuse (FIZ) katsetehases. Paljud komponendid toodetakse spetsiaalselt vesinikul töötava SAV-i jaoks, millest osa toodetakse Additive Manufacturing Parkis (BMW 3D-printimise kompetentsikeskus), mis on ühtlasi ka piloottehase asukoht. osa.
Esimene vesinikkütuseelemenditehnoloogial töötav sportlik tarbesõiduk (SAV) on arendusfaasis läbinud intensiivse testimisprogrammi karmides tingimustes ja on nüüd alates 2023. aasta kevadest saadaval kohaliku süsinikuvaba sõidukina valitud piirkondades. Tehniline tutvustus auto transpordiks. Arvatakse, et auto suudab kanda kuni 6 kg vesinikku, genereerida maksimaalset võimsust 168 hj ja juhtida elektrimootorit, et anda maksimaalne kombineeritud hobujõud 374 hj.
BMW AG arenduse eest vastutav juhatuse liige Frank Weber ütles: "Vesinik on mitmekülgne energiaallikas, mis mängib meie kliimaneutraalsuse suunas liikumisel võtmerolli. Oleme veendunud, et vesinik on isikliku liikuvuse jaoks olulise tähtsusega. Aku ja kütuseelemendiga elektriajamisüsteemide täiustamine pikemas perspektiivis on mõistlik lähenemine.Kütuseelemendid ei vaja ka olulisi tooraineid, nagu koobalt, liitium või nikkel, ning on äärmiselt puhas energiaallikas. Meie BMW iX5 The Hydrogen testpark demonstreerib klientidele atraktiivseid tooteid.
BMW iX5 Hydrogen läbib kõik tavapärased tootmisetapid, alustades keretöökojast, seejärel värvitöökojast ja montaažist ning lõpuks iga auto lõplikust ülevaatusest. Pärast seda läbib iga sõiduk põhjaliku töökontrolli BMW Groupi testimiskeskuses Aschheimis.
BMW Groupi USA tehas Spartanburgis pakub BMW X5 platvormil välja töötatud vesinikmudelite baassõidukeid. Katsetehases asuvasse keretöökotta paigaldati uus põrandasõlm, mis võimaldas mahutada kaks vesinikupaaki kesktunneli ja tagaistme all.
Mudelispetsiifilised 12V ja 400V elektrisüsteemid, suure jõudlusega akud, elektrimootorid ja kütuseelemendid on kõik koos standardsete tootmiskomponentidega integreeritud monteerimisfaasis. Elektrimootor paikneb koos suure jõudlusega akuga tagasilla piirkonnas ning on BMW viienda põlvkonna eDrive tehnoloogia toode, mida kasutatakse ka BMW akuga elektrisõidukites ja pistikhübriidmudelites.
Mudel ühendab kõik kohaliku heitmevaba ajamisüsteemi eelised igapäevase kasutatavuse ja pikamaasõiduvõimega, muutes selle vesinikkütuseelemendi tehnoloogia atraktiivseks alternatiiviks BEV-dele.
BMW poolt 15 miljoni euro suuruse investeeringuga investeeritud Müncheni 3D-printimise tehas pandi ametlikult tööle juunis 2020. Koos Šveitsis Bonnis asuva GKN PM-i tehasega on ehitatud BMW 2 täisautomaatset 3D-printimise autode tootmisliini, mis suudavad toota. 50,000 3D-printimise autot aastas. Komponendid.