Viimastel aastatel on lisaainete tootmise tehnoloogia pideva läbimurdega 3D-trükitehnoloogiat kasutatud üha enam tööstusliku tootmise valdkonnas komponentide arendamiseks ja katsetamiseks. Mõni aeg tagasi rakendas Siemens võidusõidukiirendi pedaalide topoloogia optimeerimist.
Additively toodetud gaasipedaali osad
Parandatakse kerge topoloogia optimeerimise kaudu disainitud ja trükitud võidusõidukiirendi pedaali jõudlust, mis parandab võidusõiduauto üldist jõudlust; mõju keskkonnale väheneb digitaalse simulatsiooni optimeerimise ja lisaainete tootmistehnoloogia abil; kulude kokkuhoid (materjali maksumus, personalikulud, ladustamiskulud) ). Selle pedaali konkreetne optimeeritud jõudlus on järgmine:
• Kombineerides algsed 4 osa üheks integreeritud osaks
• Kõrvaldage lehtmetalli valmistamise protsessid
• Kõrvaldage keevitusprotsess
• Kasutage terase asemel alumiiniumi
• 62% kergem
Disainiideed
Esiteks, topoloogia optimeerimine - mitme osa ühendamine üheks mudeliks. Nelja osa ühendamine üheks, kõrvaldades lehtmetalli valmistamise protsessi, mida varem kasutati kõigi nelja komponendi ja keevitusprotseduuride jaoks, säästab montaaži tööjõukulusid, toote keerukust ja varude kulusid.
Teiseks kerge disain - algsest terasmaterjalist alumiiniummaterjalini. Eeldusel, et see vastab osade mehaanilistele omadustele ja kogu sõiduki vajadustele, väheneb vastukaal.
Kiirendi kolm iteratsiooni erinevates optimeerimisolekutes
Juhtumiuuring tõi välja kolm erinevat mudelit, mille Solid Edge'i müügipartner ISAP optimeeris generatiivse disaini näidetena. Üks mudel näitab AM-osa algetappi; see kaalub peaaegu sama palju kui esialgne lehtmetallist osa. Teine versioon näitab osa, millel on endiselt kõrge ohutustegur ja mis on osaliselt optimeeritud topoloogia jaoks. See kaalub 373 g, kaalu vähenemine umbes 14%. Kolmas versioon on täielikult optimeeritud ja kaalub vaid 164 g, kaalu vähenemine 62%, kuid on siiski vastupidav lahendus võidusõiduautode gaasipedaalile.