Millised on levinumad mittepurustavad testimismeetodid?

1. Ultraheli testimine (TÜ)
Tehniline põhimõte
Ultraheli testimisel kasutatakse helilaineid sagedusega üle 20 kHz, et liikuda läbi materjalide, et leida vigu, sealhulgas pragusid, poore ja lisandeid. See põhjustab peegeldust, murdumist ja difraktsiooni. Peegeldunud lainete amplituudi, asukoha ja kuju variatsioonidest saate teada, kus on vead, kui suured need on ja millised need on. Ultraheli sondid muudavad elektriimpulsid helilaineteks, mis liiguvad läbi materjali ja tagasi sondi. Seejärel muudetakse helilained tagasi elektrilisteks signaalideks, et neid saaks näidata ja analüüsida.
Peamised tugevused
Tugev läbitungimisvõime: suudab leida mõne millimeetri kuni mõne meetri paksuseid metalle, mitte-metalle ja komposiitmaterjale.
Helilainete läbimiseks kuluvat aega mõõtes on võimalik rikkeid leida ± 0,1 mm täpsusega.
Väga tundlik: võib leida kuni 0,1 mm läbimõõduga vigu.
Lai kasutusala: sobib hästi keevisõmbluste, valandite, sepistuste, komposiitmaterjalide ja muuga.
Kasutamine ettevõtluses
Lennundus: pragude ja delaminatsiooniprobleemide leidmine turbiini labade ja tiibade katete sees.
Naftakeemiatööstus: Kontrollige keevisõmbluste kvaliteeti ning surveanumate ja torude korrosioonikindlust.
Mootori silindriplokkide ja käigukasti korpuste valuvigade tuvastamine on osa autode valmistamisest.
Energeetika: katla torude seinte õhenemise ja tuumaelektrijaama seadmete väsimuspragude jälgimine.
Tüüpiline stsenaarium
Ultrahelitestid näitasid, et Boeing 787 Dreamlineri mootorilabade sisemine poorsus oli pärast nende valmistamist SLM-tehnoloogia (Selective Laser Melting) abil tavalisest suurem. Pärast kuumisostaatilise pressimisega (HIP) töötlemist vähenes poorsus 5%-lt 0,1%-le ja ultraheliuuringud näitasid, et tolerantsivahemik langes ± 0,03 mm-lt ± 0,005 mm-ni.
2. Radiograafiline testimine (RT)
Tehniline põhimõte
Kui röntgen- või gammakiired läbivad materjale, põhjustab kahjustatud ja kahjustamata osade tiheduse erinevus erinevas koguses kiirgust neeldumise. See loob filmile või digitaalsetele detektoritele pilte, mis näitavad, kus on vead, kui suured need on ja mis kujuga need on.
Peamised tugevused
Visuaalne kujutis: defekti kuju kohene näitamine filmi või digifotode abil.
Kõrge eraldusvõime: võib leida väikseid vigu, mille pikkus on 0,1 mm ja laius 0,01 mm.
Tugev rakendatavus: saab kasutada defektide leidmiseks metallist, mitte-metallist ja komposiitmaterjalidest.
Kasutamine ettevõtluses
Lennundus: pragude ja muude probleemide leidmine mootori turbiini ketaste ja põlemiskambrite sees.
Autotootmine: keevitatud ühenduste (nt punkt- ja kaarkeevitus) liitmise kvaliteedi kontrollimine.
Tuumaenergiaäris hoidke silm peal keevisõmblustel ja reaktori surveanumate korrosioonil.
Elektrooniline pakend: BGA jooteühenduste leidmine virtuaalse jootmise jaoks ja pragude leidmine kiipide sees.
Tavaline juhtum
Hübriidülekande ventiilide korpuste ristavade ristavade leidmiseks viib Toyota läbi röntgeni{0}}kontrolli. Reaalajas pildistamise tehnoloogia vähendab millegi leidmiseks kuluvat aega traditsiooniliste filmimeetoditega 30 minutilt 5 minutile. Samuti hoiab see tolerantsi vahemikku ± 0,008 mm.
3. Katsetamine magnetosakestega (MT)
Tehniline põhimõte
Magnetosakeste testimisel kasutatakse defekti kohas lekkemagnetvälja loomiseks magnetiseeritud ferromagnetilisi materjale, nagu süsinikteras ja madala{0}}legeeritud teras. See väli tõmbab magnetilist pulbrit, mis pinnale pannakse, tekitades magnetjälgi, mis näitavad, kus defekt asub ja millise kujuga see on.
Peamised tugevused
Väga tundlik: võib leida 0,1 μm laiustel pindadel pragusid.
Lihtne kasutada: vidin on kerge ja kohapeal testimiseks hõlpsasti kasutatav.
Madal hind: testimise hind on vaid üks{0}}viiendik radiograafilise testimise maksumusest.
Kasutamine ettevõtluses
Raudteetööstus: pragude ja poldiaukude kahjustuste leidmine rööbaste turvistel.
Naftakeemiatööstus: kontrollige torustike ja surveanumate pingepragusid ja pinnakorrosiooni.
Laevaehitus: laevakere keevisõmblustes sulandumise ja räbu puudumise kontrollimine.
Energiatööstus: jälgige generaatori rootori kaitserõngaste pinnavigu.
Tavaline juhtum
Hiina kiirraudtee{0}}kasutab magnetosakeste testimise tehnoloogiat, et kontrollida ratta velje pinda 100% ajast. See tehnoloogia suudab leida 0,05 mm sügavused mikropraod, mis hoiab ära väsimusmurrudest põhjustatud sõiduõnnetusi ja pikendab rataste kasutusiga kahekordselt.
4. Vedeliku läbitungimise (PT) testimine
Tehniline põhimõte
Läbitungimistestimisel kasutatakse viisi, kuidas vedelikud liiguvad läbi väikeste avade, et saada fluorestseeruvad või värvilised värvained materjalide pinna avanemisvigadesse. Pärast pilditöötlusvahendite töötamist luuakse nähtavad markerid, mis näitavad, kus ja millised kujuvead on olemas.
Peamised tugevused
Lai kasutusala: võib leida praktiliselt kõiki mittepoorseid materjale, nagu metallid, keraamika, polümeerid ja palju muud.
Paindlik töö: pole vaja suuri masinaid; saab kasutada põllul või suurtel kõrgustel.
Madal kulu: testimise hind on ainult üks{0}}kolmandik ultrahelitesti maksumusest.
Kasutamine ettevõtluses
Lennundus: väsimusest põhjustatud pragude leidmine turbiinilabade ja teliku pinnal.
Autotootmine: kontrollige mootori silindriplokkide ja käigukasti korpuste valupoorsust.
Tuumaenergia seadmed: väikeste pragude leidmine roostevabast terasest keevisõmbluste pinnalt.
Ehitustööstus: vaadake teraskonstruktsioonide keevisõmbluste pinnavigu.
Tüüpiline juhtum
Fluorestseeruva läbitungimise testimise tehnoloogiat kasutatakse Airbus A350 lennukitiibade titaanisulamist naha pinnavigade leidmiseks. Ultraviolettvalgus muudab 0,02 mm laiused praod väga hästi nähtavaks. Avastamismäär on kümme korda parem kui tavaline silmakontroll ja tolerantsi läbimise määr on tõusnud 99,5% -ni.
5. Pöörisvoolu testimine (ET)
Tehniline põhimõte
Pöörisvoolu testimisel kasutatakse elektromagnetilise induktsiooni põhimõtet. Kui vahelduvvooluga katsemähis satub juhtiva aine lähedale, põhjustab see materjalist pöörisvoolude voolamist. Materjali omadused (juhtivus, magnetiline läbilaskvus) ja vead määravad pöörisvoolude suuruse, faasi ja voolu kuju. Mähise impedantsi muutuste tuvastamine annab meile teada, kas on probleeme.
Peamised tugevused
Kontaktivaba -tuvastus: pole vaja sidestusaineid, töötab hästi kiiretel-automaatsetel tootmisliinidel.
Kiire tuvastamise kiirus: suudab leida minutiga mitu meetrit pikad torud või juhtmed.
Tuvastatav õhuke kiht: töötab juhtivate materjalidega, mille paksus on 0,1 mm või rohkem.
Kasutamine ettevõtluses
Lennundus: õhusõidukite mootorite labade pragude leidmine, mis on põhjustatud kere naha neediaukude väsimusest ja korrosioonist.
Energiatööstus: hoida silma peal, kuidas soojusvaheti torude sisesein korrodeerub ja kuidas katelde torude seinapaksus tuumajaamades õheneb.
Tootmisettevõttes kontrollige, kas autode alumiiniumsulamist velgede vasktraadi kuumtöötlus ja pinnavead on samad.
Raudteetransport: kiirraudtee rataste turvise{0}}pragude leidmine ja rööpapoltide aukude kahjustused.
Tavaline juhtum
Tesla kasutab pöörisvoolu testimisseadmeid, et kontrollida vaskfooliumi pinda võrgus akuelektroodide valmistamise ajal. Mitme sagedusega pöörisvooluandurid võivad leida ainult 0,01 mm sügavusi kriimustusi. See vähendab elektroodi purunemise võimalust 80% võrra ja pikendab aku tööiga rohkem kui 2000 korda.