Millised osad nõuavad tavaliselt sekundaarset töötlemist?

一, sekundaarsed töötlusvajadused, mis tulenevad põhifunktsioonidest
1. Tihenduspind ja ühenduspind
Tihenduspind: tihenduspind peab suutma taluda kõrgsurvevedelikke (nagu hüdroõli ja gaas) sellistes kohtades nagu hüdroklapi korpused ja gaasiturbiini põlemiskambrid. Lekete peatamiseks tuleb pinna karedus hoida alla Ra0,4 μm. Näiteks lennukimootori kütusepumba 3D{5}}prinditud titaanisulamist klapi korpuse tihenduspind vajab CNC-lõikamist, et vabaneda sulamata pulbriosakestest, et see sobiks hästi kummist tihendusrõngaga.
IT5-IT6 taseme täpsuse saavutamiseks tuleb lihvida või lihvida sobivad pinnad, nagu hammasrataste ühenduspinnad, laagrite kinnitusavad ja nii edasi. Pärast teatud tüüpi reduktor-planeedi 3D-printimist muutub hammaste pinna karedus Ra6,3 μm-lt Ra0,8 μm-ni ning müra väheneb tänu tugevale pööramisele ja lihvimisele 15 dB võrra.
2. Keermete ja aukude süsteem
Niit: 3D-prinditud niiditel on pulbri nakkumise tõttu sageli mittetäielikud hambaprofiilid, mistõttu tuleb neid koputada või rullida. Näiteks pärast 3D-printimist tuleb meditsiiniliste implantaatide luukruvide keermed kinnitada kraaniga, et veenduda, et need sobituvad tihedalt luukoega.
Aukude süsteem: veendumaks, et sügavad augud ja üksteist ristuvad augud oleksid koaksiaalsed, tuleb need puurida ja hõõritseda. Näiteks juhitakse lennukimootori turbiinikettal olevaid jahutusavasid täpsusega ± 0,02 mm ava kõrvalekaldest, kasutades 3D-printimise ja elektrilahenduse töötlemise (EDM) tehnoloogiaid.
3. Valguse ja vedelike kanalid
Optiliste pindade, näiteks laserreflektorite ja infrapunaakende poleerimine pinna täpsusega λ/10 (lainepikkus 632,8 nm) nõuab ülitäpset{2}. Näiteks valmistatakse teatud tüüpi satelliidi optiline kronstein selle 3D-printimisel ja seejärel magneto-reoloogilise poleerimise abil, et vabaneda pinna lainetusest, nii et see vastaks kosmoseoptiliste süsteemide vajadustele.
Elektrokeemilist poleerimist (ECP) on vaja mikrokanaliga soojusvahetite, kütusepihustite ja muude vedelikukanalite siseseinte jääkidest vabanemiseks. See muudab voolu vähem vastupidavaks. Näiteks GE Aviationi LEAP mootori kütusedüüs sisaldab 3D-prinditud sisevoolu marsruuti, mida on töödeldud ECP-ga. See on muutnud kütuse pihustusosakeste suuruse 30% väiksemaks ja põlemisefektiivsuse 5% kõrgemaks.
2, vajadus täiendava töötlemise järele protsessi piirangute tõttu
1. Pinna karedus on tavalisest suurem.
Levinud kohad: kandekonstruktsiooni kontaktpind, üleulatuv pind ja suur tasapind. 3D--prinditud titaanisulamist tsetabulaarse topsi tugistruktuuri kontaktpinna karedus on Ra12 μm, kuna pulber kleepub selle külge. Luukoe kulumise vähendamiseks tuleb seda lihvida abrasiivlindiga kuni Ra1,6 μm.
Andmete tugi: SLM-protsess prindib pinnale Inconel 718 sulami, mille karedus on Ra8–15 μm. Pärast freesimist väheneb see karedus Ra0,8–1,6 μm-ni ja väsimuse eluiga pikeneb kolm korda.
2. Ebapiisav mõõtmete täpsus
Olulised mõõtmised hõlmavad ava, pilu laiust, astme kõrguse erinevust jne. Näiteks teatud tüüpi turbiini laba tihvti soone laiuse hälve on ± 0,05 mm, kuid pärast 3D-printimist on kõikumine ± 0,2 mm, mis tuleb fikseerida traatlõikamisega (WEDM).
Siemens Energy gaasiturbiini juhtlabade puhul kasutatakse 3D-printimist ja viie-teljega freesimistehnoloogiat, et hoida laba kuju paksuse hälve alla ± 0,05 mm, mis parandab õhuvoolu efektiivsust 2%.
3. Vigade parandamine sees
Esineb erinevat tüüpi defekte, nagu poorsus, sulandumise puudumine, praod ja nii edasi. Näiteks kui röntgenuuring näitab lennukikonstruktsioonide olulistes-kandvates osades tavapärasest hullemaid vigu, tuleb need puurimise, keevitamise ja töötlemisega parandada. Pärast lokaalse freesimisega riketest vabanemist fikseeritakse teatud tüüpi lennukite teliku välissilindri 3D-prinditud osa elektronkiirkeevitusega. Seejärel vabaneb kuumtöötlus jääkpingest.
3, Näited selle kohta, kuidas tööstust kasutatakse ja kuidas seda päriselus kasutatakse
1. Lennunduse valdkond
Mootori osad: Rolls Royce UltraFan ® Mootori ventilaatoriraam on valmistatud 3D-prinditud titaanisulamist ja sellel on paigaldusavad, mida tuleb puurida, et veenduda, et need on laagritega kooskõlas. See vähendab vibratsiooni väärtusi 40%.
Satelliidi konstruktsioonikomponendid: 3D--prinditud alumiiniumsulamist osad teatud tüüpi satelliidiklambrist. Tugijäägid eemaldati CNC-töötlusega, mis muutis osad 15% kergemaks, kuid täitsid siiski ruumi -vaakumtihendi standardid.
2. Meditsiinilised implantaadid
Isikupärastatud liiges: Johnson & Johnson DePuy Synthesi 3D-prinditud põlveliigese implantaadi reieluu kondüüli pinnale Ra0,2 μm sileduse saamiseks tuleb pind lihvida äärmise täpsusega. See muudab luutsemendi kulumise aeglasemaks.
Hambaimplantaadid: Nobel Biocare'i 3D-prinditud titaanisulamist implantaadid vajavad keermejuure külge kleepuvast pulbrist vabanemiseks mikrofreesimist. See muudab need alguses 25% stabiilsemaks.
3. Vahendid energia saamiseks
Tuumaenergia ventiilid: China National Nuclear Corporationi valmistatud nikli{0}}põhised sulamist ventiilid vajavad laserkatet ja lihvimist, et vältida nende lekkimist kõrgel temperatuuril 650 kraadi. Need kestavad kaks korda kauem kui tavalised valamised.
Kütuseelemendi bipolaarne plaat: Toyota Mirai kütuseelemendi 3D-prinditud roostevabast terasest bipolaarne plaat vajab voolukanali keemilist söövitamist ja poleerimist, et vähendada kontakttakistust 10 m Ω· cm²-lt 1 m Ω· cm²-le. See muudab süsteemi 8% tõhusamaks.